U razgovoru je otvorio niz tema koje, kako je istaknuo, najizravnije pogađaju svakodnevicu stanovnika prigradskih naselja Šibenika – od vodovodne i elektro mreže, preko prometne sigurnosti i autobusnih linija, do parkiranja u gradu i prioriteta proračunskog financiranja.

Govoreći o Dubravi, Škugor je naglasio da je mjesto udaljeno oko sedam kilometara od Šibenika te je, nakon boljeg povezivanja s autocestom, postalo sve atraktivnije za stanovanje. “U zadnjih par godina vidi se da se dosta napravilo… jedan dio Dubrave postaje fenomenalan – vile, okućnice”, rekao je, no odmah upozorio da se “kad se dublje pogleda slika Dubrave” otvara niz problema koje, po njegovu mišljenju, nadležne institucije presporo rješavaju.

Kao najveći problem naveo je vodovodnu mrežu, posebno u južnom dijelu Dubrave gdje, kako tvrdi, ljeti dolazi do ozbiljnog pada tlaka. “Doslovno imamo vodu na kapaljku… gornji katovi skoro da nemaju vode”, opisao je. Prenio je i razgovore s direktorom Vodovoda, koji je, prema njegovim riječima, objasnio da se pritisak mora smanjivati jer stare cijevi pucaju. Škugor smatra da takvo rješenje nije održivo te je rekao da su problem pokušali podići i do razine gradonačelnika, no da su dobili odgovor kako su građani sami krivi jer grade kuće bez adekvatne infrastrukture. “To nema logike, jer grad izdaje građevinske dozvole, Vodovod priključke, Elektra priključke za struju”, poručio je, dodajući da rast broja kuća – uključujući i one s bazenima – dodatno opterećuje postojeći sustav.

Osim vode, upozorio je i na elektro mrežu, navodeći da je tijekom ljeta više puta nestajalo struje zbog preopterećenja. Istaknuo je i problem nogostupa i sigurnosti pješaka, tvrdeći da je uređen tek uži dio Dubrave, od Lokve do škole, dok se u ostalim dijelovima stanovnici “doslovno moraju kretati cestom”, što smatra opasnim. Spomenuo je i dionicu na kojoj su se dogodila dva smrtonosna slučaja te potrebu da se prometnica proširi ili osigura prostor za sigurno kretanje pješaka.

Na pitanje voditeljice što je poduzimao, Škugor je rekao da “svakodnevno proziva gradonačelnika”, da je razgovarao s mjesnim odborom te da prijavljuje devastacije nadležnima. No, prema njegovim riječima, često dobiva odgovor da “svi sve znaju, ali su nemoćni”, uz zamjerku da se uređuje prvenstveno dio Dubrave u kojem žive oni koji odlučuju, dok se ostatak zanemaruje.

Posebnu kritiku uputio je na račun javnog prijevoza. “Nikakve. Iskreno, nikakve”, rekao je o autobusnim linijama, navodeći da Dubrava ima pet polazaka dnevno. Kao rješenje predložio je kružne linije mini autobusima koji bi povezivali Dubravu, Danilo i Ražine, uz češće polaske prilagođene današnjim različitim radnim vremenima. Istaknuo je da manjak javnog prijevoza tjera ljude u automobile, a to dodatno pogoršava problem parkiranja u Šibeniku, osobito za radnike. “Gdje god parkiraš ili si u prekršaju ili moraš platiti… parking pojede cijelu plaću”, rekao je.

Govoreći o parkiranju, predložio je izgradnju većeg besplatnog parkirališta dostupnog 24 sata, primjerice na lokacijama poput Bićevca ili Vidika, za one koji si ne mogu priuštiti skupo parkiranje u centru. Spomenuo je i mogućnost parkirališta s mjesečnom kartom za stanovnike prigradskih naselja, kako bi imali realniju opciju za cjelodnevno parkiranje. Kao još jedan prijedlog naveo je gradnju etažnih garaža, primjerice na velikom prostoru kod željezničkog kolodvora, te na više lokacija u gradu, smatrajući da bi se time “riješio problem parkinga za sljedećih dvadeset godina”.

U emisiji se dotaknuo i projekta Fališ, naglašavajući da mu ne smeta održavanje manifestacije, već financiranje iz proračuna. Smatra da bi se novac, umjesto toga, mogao usmjeriti na konkretnu infrastrukturu – primjerice nogostupe, vrtiće ili poboljšanje uvjeta u prigradskim naseljima. “Neka organiziraju svojim novcima, skupe novce, održavaju – tko im brani?”, rekao je, uz poruku da se društvo treba okrenuti razvoju i budućnosti, a povijesne ideološke rasprave “ostaviti povjesničarima”.

Voditeljica je otvorila i temu Sitnog Donjeg i gašenja škole, a Škugor je to povezao sa širim, kako kaže, obrascem zanemarivanja prigradskih dijelova. Kao primjer je naveo novo križanje “Račvanje” kod Dalmara, koje je pohvalio kao lijep projekt, ali je kritizirao činjenicu da cesta, iako su radovi završeni prije Nove godine, još nije otvorena. U razgovoru je ustvrdio da projekt stoji zbog spora oko svega “dva-tri kvadrata trotoara”, što je nazvao banalnim i žalosnim.